Přetížení při změně směru pohybu na tiskárnách September 03, 2015 01:45AM |
Registered: 10 years ago Posts: 494 |
Re: Přetížení při změně směru pohybu na tiskárnách September 03, 2015 09:32AM |
Registered: 8 years ago Posts: 42 |
Re: Přetížení při změně směru pohybu na tiskárnách September 03, 2015 02:51PM |
Registered: 10 years ago Posts: 35 |
Re: Přetížení při změně směru pohybu na tiskárnách September 03, 2015 02:55PM |
Registered: 10 years ago Posts: 35 |
Quote
PBMK
Pokud se nepletu, tak za studia letecké ... nás učili tzv.: pravidlo násobku.
Obecně a česky řečeno: Pilot, který váží 80 kg je při zrychlení 3Gx, stlačován do sedadla silou, která se rovná trojnásobku jeho hmotnosti, tedy 240 kg.
Nenapadá mě letadlo, které by dosáhlo takových výkonů.
Pro tiskárnu je Váš dotaz zcela irelevantní a pro výpočet si musíte dohledat vzoreček na dosazení veškerých konstant.
Re: Přetížení při změně směru pohybu na tiskárnách September 03, 2015 06:27PM |
Registered: 8 years ago Posts: 42 |
Quote
AndroidCZ
Quote
PBMK
Pokud se nepletu, tak za studia letecké ... nás učili tzv.: pravidlo násobku.
Obecně a česky řečeno: Pilot, který váží 80 kg je při zrychlení 3Gx, stlačován do sedadla silou, která se rovná trojnásobku jeho hmotnosti, tedy 240 kg.
Nenapadá mě letadlo, které by dosáhlo takových výkonů.
Pro tiskárnu je Váš dotaz zcela irelevantní a pro výpočet si musíte dohledat vzoreček na dosazení veškerých konstant.
No já myslím že běžná (moderní) stíhačka vystaví pilota při pořádném přitažení knyplu tak 8-10g, tj. na jeho tělo působí tíha klidně třičtvrtě tuny. V dopravním letadle se ale toto běžně určitě neděje :-)
Re: Přetížení při změně směru pohybu na tiskárnách September 04, 2015 02:16AM |
Registered: 10 years ago Posts: 494 |
Re: Přetížení při změně směru pohybu na tiskárnách September 04, 2015 05:14AM |
Moderator Registered: 10 years ago Posts: 1,038 |
Quote
milou
Vy jste vse do toho chlapy pustily . Tak pojďme odbourat ty méně důležité veličiny jako je valivý odpor ložisek , a aerodynamický odpor plastových dílů a jiné .
Příklad : Na ose X je extruder , držák ,pojezd a hotend o hmotnosti 1 kg . Rychlost tisku je 100 mm/s , a akcelerace mám nastavené na 2000 ,ikdyž význam tohoto číslo zcela nechápu . 2000 čeho ? Ale je to tam , dá se z toho něco spočítat ?
Re: Přetížení při změně směru pohybu na tiskárnách September 04, 2015 05:39AM |
Registered: 10 years ago Posts: 494 |
Re: Přetížení při změně směru pohybu na tiskárnách September 04, 2015 06:26AM |
Registered: 8 years ago Posts: 42 |
Re: Přetížení při změně směru pohybu na tiskárnách September 04, 2015 12:23PM |
Registered: 10 years ago Posts: 35 |
Quote
PBMK
Quote
AndroidCZ
Quote
PBMK
Pokud se nepletu, tak za studia letecké ... nás učili tzv.: pravidlo násobku.
Obecně a česky řečeno: Pilot, který váží 80 kg je při zrychlení 3Gx, stlačován do sedadla silou, která se rovná trojnásobku jeho hmotnosti, tedy 240 kg.
Nenapadá mě letadlo, které by dosáhlo takových výkonů.
Pro tiskárnu je Váš dotaz zcela irelevantní a pro výpočet si musíte dohledat vzoreček na dosazení veškerých konstant.
No já myslím že běžná (moderní) stíhačka vystaví pilota při pořádném přitažení knyplu tak 8-10g, tj. na jeho tělo působí tíha klidně třičtvrtě tuny. V dopravním letadle se ale toto běžně určitě neděje :-)
Právě jste napsal naprostou blbost !
Pro jednoduché vysvětlení: Rozlišujeme kladné a záporné přetížení a taky radiální a lineární - horizontální. Jinými slovy, přetížení je dáno vektorem, který je označen.
(napr.: +Gz = hlava-nohy, +Gx = hrudník-záda a při záporném přetížení je to přesně opačně). Samozřejmě, že jsou i další jako třeba sloučené, ramení apod.
Milou zde řeší přetížení lineární (osa x), Vy píšete o radiálním a motáte dvě věci dohromady. Pro pochopení - auto nikdy neudělá radiální přetížení (teda pokud zrovna nebourá) a výtah zase nikdy neurobí přetížení lineární, chceteli horizontální.
Opravdu žádné letadlo, ani moderní nadzvukové stroje nejsou schopny udělat nějaké závratné lineární přetížení. Jedině, za použití elektromagnetického praku na letadlové lodi. Předpokládám, že jsem se dostatečně vyjádřil.
P.S. abnormální přitažení kniplu Vám na 10 kladných géček stačit nebude a mám takové tušení, že moderní ruské stroje jsou schopny dosahnout +18G, které je ve všech směrech maximální a je schodné s katapultáží.
Navíc v předchozím příspěvku také nemáte pravdu.
Pokud se tím budete opravdu zabývat a nebude Vám stačit nějaké nesmyslné číslo, tak to celé musíte spočítat a jedná se o několik výpočtů.
Jako bonus musíte brát v potaz odpor valivý, odpor proti zrychlení, aerodynamický odpor, a zároveň dohledat tabulkové hodnoty součinitele tření, aerodynamiky apod
Těch hodnot tam je opravdu velké množství a v praxi na to je software do kterého nasypete veškerý hodnoty a vypadne číslo, případně zjednodušeně řečeno máte dráhu a stopky, nebo horizontální akcelerometr, který se sice dá pořídit za přijatelnou cenu, ale zrovna u tiskárny bude k ničemu.
Re: Přetížení při změně směru pohybu na tiskárnách September 04, 2015 02:22PM |
Registered: 10 years ago Posts: 494 |
Re: Přetížení při změně směru pohybu na tiskárnách September 04, 2015 04:58PM |
Registered: 8 years ago Posts: 42 |
Re: Přetížení při změně směru pohybu na tiskárnách September 04, 2015 05:11PM |
Registered: 10 years ago Posts: 35 |
Re: Přetížení při změně směru pohybu na tiskárnách September 04, 2015 05:14PM |
Registered: 8 years ago Posts: 42 |
Re: Přetížení při změně směru pohybu na tiskárnách September 04, 2015 05:18PM |
Registered: 10 years ago Posts: 35 |
Re: Přetížení při změně směru pohybu na tiskárnách September 04, 2015 05:32PM |
Registered: 8 years ago Posts: 42 |
Re: Přetížení při změně směru pohybu na tiskárnách September 05, 2015 01:51PM |
Registered: 10 years ago Posts: 35 |
Re: Přetížení při změně směru pohybu na tiskárnách September 05, 2015 04:28PM |
Registered: 8 years ago Posts: 42 |
Re: Přetížení při změně směru pohybu na tiskárnách September 06, 2015 02:39AM |
Registered: 10 years ago Posts: 494 |
Re: Přetížení při změně směru pohybu na tiskárnách September 06, 2015 07:19AM |
Registered: 10 years ago Posts: 35 |