Sinterbronzelager: Einlaufphase oder besondere Schmierung? 08. July 2018 17:05 |
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Re: Sinterbronzelager: Einlaufphase oder besondere Schmierung? 08. July 2018 23:24 |
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Re: Sinterbronzelager: Einlaufphase oder besondere Schmierung? 09. July 2018 04:39 |
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Re: Sinterbronzelager: Einlaufphase oder besondere Schmierung? 09. July 2018 12:35 |
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Soo viel hab ich mit dem Teil noch nicht gedruckt. Aber ich hätte dann die alte X-Achse zusammengebaut lassen können.Quote
Srek
Wellen die schon viele Stunden mit Kugelumlauflagern bearbeitet wurden haben gerne feine Riefen, die mögen die Gleitlager nicht.
exakt zum Lagermaß?Quote
Srek
Ich würde für einen Umbau auf Sinterlager auf jeden Fall neue Wellen nehmen und auch geschliffene die exakt zum Lagermaß passen.
Re: Sinterbronzelager: Einlaufphase oder besondere Schmierung? 09. July 2018 12:52 |
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Re: Sinterbronzelager: Einlaufphase oder besondere Schmierung? 09. July 2018 22:06 |
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Quote
herkra
Nochmal zu den Sinterbronzelagern:
zur Frage der Schmierung hat sich noch keiner geäussert.
Re: Sinterbronzelager: Einlaufphase oder besondere Schmierung? 10. July 2018 06:23 |
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Re: Sinterbronzelager: Einlaufphase oder besondere Schmierung? 11. July 2018 03:39 |
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Korrekt, es gibt genug Leute die irgend eine 8mm Welle ohne Schliff, evtl. noch verchromt, nehmen und sich wundern warum es nicht klappt.Quote
herkra
h6 sollte reichen, oder?
Re: Sinterbronzelager: Einlaufphase oder besondere Schmierung? 11. July 2018 07:32 |
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Quote
Hardwarekiller
Noch was kurz am Rande ( Verbrennungsmotor und Schmierung Kolben ) da hier auch auf einem Oelfilm geglitten wird
Ist zwar nicht 100% vergleichbar aber trotzdem
Was ist besser ?
Neuer Alublockmotor 0 KM
oder
Neuer Graugussblockmotor 0 KM
Egal beide haben keine Notlaufeigenschaften wenn der Oeldruck nicht mehr da ist und gehen dann schnell fest
Der Alu sofort, der Grauguss hält etwas länger
@ das ist Falsch
Was ist besser ?
Fast neuer/oder alter Alublockmotor >5000 KM ( sieht Aussen supersauber aus )
oder
Fast neuer/oder alter Graugussblockmotor >5000 KM ( ist Aussen mit einer dicken fettiger Dreckschicht belegt )
Was ist besser ?
Der Alu ?
Nein der geht sofort fest wenn kein Oeldruck da ist
Der Grauguss das Oel ist vom Zyliner DUCH den Block nach aussen gewandert und hat den Block
@ das ist Falsch
a er ist weitaus stabiler geworden, weil in der Gusslunkern sich Oel ablagert und ein festigt
Gebraucht Blöcke sind daher auch um mehren Kilo schwerer als nagelneue
@ das ist Falsch
b er ist leiser geworden
c er hat sehr gute Notlaufeingenschaften man kann oft sehr lange fahren bevor da was defekt geht,
dass geht dann eher auf die Lagerschalten an der Kurbelwelle
je nachdem wie hoch vorher der Oelverbrauch war
Und deswegen benutz ein Motorbauer wenn er einen Wagen neu aufbauen will ( Motorsport), keinen neuen
sondern in der Regel einen gebrauchten Motorblock der dann aufwendig aufgearbeitet wird
Gruss
Hardwarekiller